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从座位数角度看,根据飞常准数据,3月10日国内航司共运营737MAX航班397班,3月11日原计划执飞355班,涉及航线246条。根据时刻表测算,国内航司日投放座位数约为200万个。参考11日数据,假设国内737MAX合计平均日飞行355个航班,平均单架飞行3.7个航班,平均座位数165(典型两舱布局为162-178个座位),则日座位投放占比约为3%。

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当前我国经济增长正处在新旧动能的转换期,新兴产业发展正提出庞大的资金需求。2010年以来我国经济增速持续下滑,行至当前,面对复杂严峻的国际环境以及疲软的内需,宏观经济下行压力仍然较大。然而在旧经济不断放缓的同时,新动能也在持续发展壮大。2018年战略性新兴产业增加值比上年增长8.9%,高技术制造业增加值增长11.7%,远高于工业增加值6.2%的增速,占规模以上工业增加值的比重已达13.9%。快速增长背后是同样高速增长的投资,以及对应的不断膨胀的融资需求。截至2018年,高技术制造业投资已贡献制造业投资增长的3成以上。

3、供需弹性分析:淡季或不明显,旺季将释放弹性。1)航空公司在淡季或可通过提升日利用率以弥补部分缺口,旺季则限于控总量难以做存量提升。假设MAX外窄体机日利用小时提升2-3%,可弥补1.6-2.4%。综合考虑(新订单难以交付),我们预计2019年运力影响或为3.6-5.4%,即(存量2-3%)+增量4%-(弥补1.6-2.4%)。

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